所以秦淼也没有冒险，选择了第二种，正常跑，正常做圈速。

Q3的第一圈秦淼跑得中规中矩，用一套旧的软胎来到了第四的位置，不过很快又被挤了下去。

而如果说秦淼的Q3平淡如水，就只是他在全力地做圈速的话，另外一边汉密尔顿与维斯塔潘两个人可谓是谁也不服谁。

Q2阶段大家的平均成绩是1分30秒左右，Q2最快的赛恩斯也就1分30秒001。

而一到了Q3，在Q2蔫了吧唧的汉密尔顿第一个飞行圈就来到了1分29秒559，直接将赛恩斯的速度刷掉了0.5秒。

关键是汉密尔顿才刚刚冲线，将速度提高了0.5秒，在汉密尔顿后面的维斯塔潘反手就又刷新了汉密尔顿的成绩，比汉密尔顿快了0.23秒：1分29秒329。

你裤裆里藏了0.5秒，我裤裆里也不是什么都没有啊！

而秦淼这个小卡拉米就只能看着大佬们神仙打架。

现在驰骋在F1的赛场上，秦淼才知道什么叫做人外有人，天外有天，特么自己在模拟器上测试都没跑出过1分29秒329的成绩。

F2在这些F1车手的眼里，真的就和新手村差不多。

Q3结束倒计时来到了最后的3分钟，Q3的最后一个飞行圈开始了。

这一圈也是关乎于杆位的最后争夺，秦淼也回到了维修区换上了一套新的软胎，车队的技师们帮秦淼擦拭了一番赛车上的气动部件，保证这些空气动力套件表面的光滑，以便气流通过时更加的迅速流畅。

随后秦淼和其他的赛车一起驶出了P房，开始今晚最后的一个飞行圈。

秦淼依旧是第一个被放出来的，老汉依旧在秦淼后面。

“本次排位赛的最后一个飞行圈，秦淼目前排在第六的位置，虽然这个排名与秦淼的车手号码很搭，但是我还是由衷地希望秦淼排位赛的排名能够更进一步。”

“我反而觉得秦淼这个成绩已经很可以了，他毕竟是第一次登上F1的赛场，再怎么有天赋的人在赛道上总归也得个适应的过程，我相信秦淼最终能够在赛场上将他的天赋展现出来，但这肯定不是一场大奖赛的排位赛就能够达到的，这种事情就不可能一蹴而就。”飞哥虽然对秦淼充满了信心，但是并不看好他今天的表现。

“其实秦淼的表现还是比较稳定的”这个时候周浩然开口说道：“我注意了一下秦淼三节排位赛的成绩，基本上每一个飞行圈相较于前一个飞行圈都有着一定的速度提升，并且这个提升很稳定，基本上每次都能够提升0.1秒左右，他的适应速度真的很快，没准这最后一圈还能给我们带来一些意想不到的惊喜。”周浩然最后还不忘开句玩笑。

另外两位解说也知道周浩然最后的这句话其实就是在开玩笑，纷纷以自己的方式应和。

兵哥就笑了笑，而飞哥调侃道：“难不成秦淼还能在排位赛阶段战胜汉密尔顿？”

“不可能的，这怎么想都不可能。”

“是啊，如果秦淼真的能够在排位赛战胜汉密尔顿，托托回布拉克利之后就要头疼一号车手的问题了。”

“开个玩笑开个玩笑……”

……

三位解说员说说笑笑，将这个话题给略过了，目光重新放在了赛场上。

导播的镜头再次对准了秦淼，因为他是第一个开始做圈速的车手。

与此同时，屏幕左下角也出现了秦淼的圈速数据。

因为秦淼是在最前方发车，Q3阶段的最后一圈出现交通问题的可能性又不大，所以秦淼在T14也就没压车了，以正常的速度通过。.

T14正常刹车，但是入弯更晚，方向走得更大，利用更多的赛道创造更宽的线路，这样秦淼在发车大直道上的尾速就会更快。

反正这最后一个飞行圈是秦淼过了终点线之后才开始计时，这种走法就算会浪费一点本圈的时间也无伤大雅。

T15假弯不管，全油门出弯。

DRS打开时机秦淼练习了无数遍，虽然不至于说是闭着眼睛就能在合适的位置打开DRS，但是秦淼在测试时过线之后DRS的打开时机永远不会超过0.2秒。

这是一个很完美的DRS开启时机。

发车大直道按照老汉教的方法，避开一些隐形的颠簸，时刻保持充足的引擎牵引力。

一路全油门来到了T1尽头，得益于秦淼的调教，他在T1的刹车点位置的尾速来到了恐怖的349KM/H。

120米左右踩下刹车，秦淼3/4的车身都在赛道的白线外面，这么做自然是为了获得更宽的入弯线路。

一路降到二挡，晚一点入T1，因为接下来又是一段直道，如果出弯速度不够的话会损失很多时间，晚一点进入的话，可以获得一个更宽的空间。

出T1，来到T2之前向右边打一点，随后提前升4档，这样一来这一段的加速有着足够连贯的牵引力，并且赛车提供的牵引力也正好能够让秦淼卡着弯心的极限过弯。

出弯之后尽可能保持方向盘稳定，这样加速的话赛车就不会因为需要转向而减弱动力。

同时注意打开DR