……

第二天就是正赛了。

秦淼来赛道的时间很早，毕竟正赛开始之前还是有赛前活动的。

例如车手巡游，和一些与车队VIP们的见面会。

毕竟今天有观众入场，F1将观众就是上帝这条经营理念贯彻了自己的整个赛事。

所以尽管今天来到现场的观众只有往年的一半，但是所有的流程一项都没有少。

这些杂七杂八的事情全都完成了之后，秦淼就去了车队P房开始了赛前的准备。

今天正赛阶段角田在维修区起步，所以赛道上的起步阶段就只有19台车。

不过赛前准备阶段角田也还是在赛道上完成的。

之后的流程秦淼和梅奔的工作人员都轻车熟路。

很快，所有工作人员撤出，暖胎圈开始。

值得一提的是，因为阿塞拜疆比赛过程之中有两台车因为爆胎而退赛，倍不怎么耐力在荷兰的业务更是因为维斯塔潘那一脚而遭受到了毁灭性的打击，所以这场比赛倍耐力提高了所有车手后轮轮胎的胎压。

因为轮胎胎压高就代表着轮胎硬，与地面的接触面积就小，相应地抓地力和磨损就会变小，也就不太可能会出现上场比赛那样跑着跑着赛车爆胎了的情况。

暖胎圈回来之后五盏红灯逐一亮起，比赛开始。

秦淼和汉密尔顿两人的起步都很不错，不过两人之间谁也没比谁快就是了，同时维斯塔潘的起步也不错。

所以起步之后三人之间的距离并没有被拉近，也没有被拉开。

而红牛的佩雷兹起步之后的速度却很慢，至少对前三位的车手来说他起步之后就被肉眼可见地拉开，甚至他身后的赛恩斯在起步之后都与他完成了轮对轮并排。

但窝法毕竟早早地就放弃了这个赛季的赛车研发，和哈斯一样将大部分的资源都投入了下个赛季新规实行之后的赛车研发之中。

所以佩雷兹最后还是稳住了自己的位置。

就在所有人都觉得比赛的起步阶段就要以此结束的时候，杆位起步的维斯塔潘却出现了意外。

他从T1出弯的时候赛车莫名其妙的有些推头，并且在1号弯冲出了赛道。

汉密尔顿自然不可能会放弃这泼天的富贵，直接就将领跑位置拿到了手里。

而秦淼发现了之后也想要捡个便宜，但是秦淼距离维斯塔潘毕竟还有些远，而且秦淼的出弯因为乱流的关系，出弯速度是没有汉密尔顿快的，自然想要追上维斯塔潘也比较难。

等秦淼准备超车的时候，维斯塔潘好巧不巧的卡在了秦淼的面前。

不过强如维斯塔潘，冲出赛道再回到赛道并且找回自己在赛道上正常驾驶的节奏还是需要一点时间的，所以秦淼在后续的赛道上不断的抽头，最终是在T7和T8之间的这条直道上完成了对于维斯塔潘的超越。

至此梅奔双车梦幻起步，本来二三的起步顺位就这么来到了一二。

(本章完)最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢