接丢掉了抓地力，整台赛车直接就滑出了转播画面。

好在没有撞车，在距离护墙还有大约两米的草地上停了下来，然后才有些踉踉跄跄地回到了赛道上。

不过他这套轮胎算是废了，这个冲刺排位赛也废了。

但这场冲刺排位赛的看点也就到这里了，因为除此之外，赛道上基本上就没啥好看的地方了。

并不是说赛场上就没有车手与车手之间的相互超车和防守了。

但是大家都分得清主次，这只是一场冲刺排位赛，除了前三名之外，你的名次再怎么好也没有积分入账。

但如果在比赛之中退赛了，明天的正赛积分和车队赞助商曝光度可就没了。

所以大家的攻防都很克制，也没有正赛阶段超车的车手坚决无比，被超车的车手寸步不让。

只要你的速度比前车快，有DRS，并且超车意愿比较强烈，前车车手基本上不会很用力地去防守。

也就只是站住内线，如果你从外线超了，那他就认了。

毕竟这场比赛也就只有前三位的车手有积分拿，而且正赛阶段大家都可以自由选择轮胎起步，冲刺排位赛的名次明显没有正赛阶段顺利起跑重要。

所以除了前三位车手，没有车手会冒着退赛和撞车的风险去超车。

17圈之后，秦淼，维斯塔潘，汉密尔顿三位车手先后冲线。

这场冲刺排位赛就有些虎头蛇尾地落下了帷幕。

其实正常来说到这里之后，车手正常去参加一下赛后的采访，然后领一个奖也就结束了。

可这冲刺排位赛的时间太短了，一个小时都没有。

所以FIA这边在赛后弄了个赛前的车手巡游一样的花车环节。(本章完)