线？虽然我后扩散器受损，给油的时机不能那么早，但是赛车的差距摆在这里，你怎么追？
而米克就像是追燕子的猪头，除了能在后面崩溃大喊之外什么都做不到。
简单轻松地超越了米克之后，秦淼前面就是里卡多了。
此时两人之间的距离并不算远，但人毕竟是拿过分站赛冠军的车手，实力还是有的，再加上赛道特性，秦淼短时间之内没有要超过对方的想法。
而是不断地给对方施压，等对方失误，如果等不到的话就等DRS。
现在的赛道条件在变好，相信很快赛会就会打开DRS了。
不过与此同时，在第二名的拉塞尔也开始十分明显地减速。
见此解说们非常的疑惑：“拉塞尔怎么突然慢下来了呢？”
“哎呀，太可惜了，亨格罗林赛道因为特性的原因，拿到第二之后很容易获得好成绩的，现在拉塞尔的赛车出问题真的是太可惜了。”
“是撞到哪里了吗？在亨格罗林赛道超车是很难的呀，这个时候出问题真的是太可惜了。”
而事实是，这并不是因为拉塞尔的赛车出问题了，而是如同弗兰奇对秦淼说的，拉塞尔因为在维修区内违规超车，被罚交还原来的位置，也就是从第二被罚到第八。
与此同时，拉塞尔交还位置的同一时间，汉密尔顿进站换上了跑了三圈的旧中性胎。
而汉密尔顿进站的时候，后方的奥康已经追到了汉密尔顿身后三秒的地方。
由此可见在半雨胎与干地胎之间的速度差距到底有多大。
老汉不像是秦淼，有着一种中国人特有的家里没点存粮心里就不塌实的那种特质，所以是没有新的中性胎储备的。
等汉密尔顿从维修区出来的时候，所有的车都已经过去了。
值得一提的是，本来拉蒂菲是第五的，可随着拉塞尔交还位置，汉密尔顿进站换胎，拉蒂菲直接来到了第三。
他前面的两位车手分别是领跑的奥康以及第二名的维特尔。
很难想象，拉蒂菲居然会出现在第三的位置。
这个画面出现之前，任何一个F1车迷都不会想到赛场上会出现这样的场面。
而此时，赛道上的排名如下：
1：奥康
2：维特尔
3：拉蒂菲
4：角田
5：赛恩斯
6：阿隆索
7：拉塞尔
8：KIMI
9：里卡多
10：秦淼
11：米克
12：维斯塔潘
13：加斯利
14：吉奥维纳兹
15：汉密尔顿
并且此时，汉密尔顿与吉奥维纳兹之间的差距来到了5.5秒。
可以预见的，这将会是一场极其漫长的追击战，并且还是在亨格罗林这条超车很困难的赛道上。
顺便一提，进入了维修区之后，马泽平就再也没能从维修区之中出来。
因为进站换胎的时候马泽平与换好了轮胎从换胎区出来的Kii发生了碰撞，马泽平的右前悬挂与Kii赛车的左后轮发生了碰撞，马泽平的右前悬挂当场被撞断，而Kii的赛车屁事没有。
悬挂断了在赛场上基本上是没有办法紧急抢修的，它不像DRS的尾翼断了，可以用大力胶给它重新粘回来，甚至直接不开DRS了，而悬挂断了，留给车手们的选择就只有一个，那就是退赛。
这才是这场比赛的第五圈，就已经有五位车手退赛，并且场上还有两位车手的赛车有损伤。
秦淼反而是受损最轻的那个。
不过比赛至此，也算是磕磕绊绊地正式开始了。
第六圈末尾，秦淼靠着赛车强大的性能和自身的实力追到了里卡多身后0.6秒的位置。
尽管尾部扩散器受损之后尾部的下压力降低了不少，但是W12本身的性能还是有的，追到了里卡多之后的T13和T14这两个最后的连续组合弯之中，秦淼走的是更利于后段直道加速的线路。
而因为秦淼给的压力足够大，里卡多走的是防守线路。
所以出了T14之后，秦淼就要比里卡多有了5公里每小时的速度优势，尽管因为走的路线比较大，出弯之后自己与里卡多之间的时间差距被拉开到了0.8秒，但是靠着更快的出弯和里卡多的尾流，秦淼在后段的加速之中，还是在快速地逼近前方的里卡多。
尽管里卡多发现了秦淼快速靠近之后走了内线的防守线路。
但是富油模式和ERS全力释放的秦淼还是在T1的刹车点之前与里卡多在外线完成了并排。
并且到了刹车点的时候秦淼的前轮是在里卡多的前鼻翼位置。
而T1的回头弯，秦淼知道这里内线被堵住了的话是没办法超的，所以一开始秦淼就朝着交叉线的走法去的。
走交叉线出了T1之后，两人的差距就很小了，只有0.3秒。
尽管出了T1之后的这一段直道并不算长，但是秦淼在直道中段就内线抽头了。
里卡多还想要挣扎一下，进入刹车点的时候将内线给秦淼让了出来，准备