是有不少好东西的。军事技术这一块就不必说了，方明远不能轻易涉足，高强度合金焊接技术和设备的生产，也是乌克兰的强项。
“还有就是乌克兰方面希望我们能够再追加采购三到五架安124运输机的事情……”郑嘉仪问道。乌克兰与俄罗斯双方重启安124运输机生产线一事在经过了拖拖拉拉的磨嘴皮之后，终于在二零零五年年中达成协议，双方共同出资，按一比二点五的比例，重新启动安124运输机的生产线。而方明远也以九龙航空公司的名义，在第一时间向双方提交了采购十二架安124运输机的订单。预计第一架安124运输机将在二零零七年的下半年交付。制造一架安124需要用时十八个月到二十个月，造价一亿八千万美元每架。
“再采购三架安124倒也可以……但是不能够让乌克兰方面觉得咱们太好说话了。”方明远摸着下巴道。九龙航空公司货机机队，目前拥有九架安124运输机，后来经老维尔德从中斡旋，俄罗斯方面又答应租赁三架。这九架安124运输机虽然说都是由俄罗斯飞行员驾驶，但是目前国内也已经有数十名有驾驶安124运输机资格的飞行员在乌克兰培训的，借口也很好找，九龙航空公司可是采购了十二架安124运输机，这些是九龙航空公司的资产，不是乌克兰或者说俄罗斯的资产，当然是要由九龙航空公司自己来选择飞行员，不可能再租用乌克兰或者俄罗斯的飞行员。
有了这九架安124运输机，九龙航空公司的货运机队在东亚东南亚地区，也是相当地有名气，因为目前为止，除了美国大型军用运输机之外，国际市场上，波音公司和空中客车公司的货机与安124运输机相比起来，在运送大件整体货物上，居于明显的劣势。而且安124运输机自带装卸设施，这使得那些货物超高超重超标，又不想海运和陆地运输的企业，对安214运输机是又爱又恨。爱的是运输那些超标准货物不再是一件难事，而且方便而快捷，节省大量的时间和人力、物力，恨得是，动用安124运输机运输，这货运费也是相当惊人的。
而且，这几年来，虽然说俄罗斯人将这九架安124运输机看得死死的，维护保养工作全部都由俄罗斯方面的工程师承担，但是哪有千日防“贼”的道理，国内的科研工作者还是通过各种方法，对于安124运输机有了一个真实的了解，这对于国内研发自己的运输机，无疑是有着重要的借鉴作用。
更重要的是，虽然说九龙航空公司采购安124运输机承诺只能用于民用，不得用于军事用途，但是如果说真的一旦国家需要，征用这些安124运输机，乌克兰和俄罗斯抗议管个屁用！有这十几架安124运输机，在国产大型运输机没有诞生前，对于国内的军事运输力量，也算是一个潜在的补充。
其实方明远是真的想将安124运输机生产技术收购过来，这样的话，秦西航空制造集团无疑就又多了一个王牌产品，光是国内的运输机市场，就足够秦西航空制造集团忙碌好多年了。而且，这也会是方家在国内的一道护身符。
只是乌克兰人任他说得天花乱坠，就是不松口！(未完待续。)