，但是做为一个大国，航空发动机的需求不能说全部吧，也是绝大部分都寄托在海外企业身上，无疑是一件极其不明智的事情。最好的案例就是当年的阿根廷，如今的伊朗，一旦被限购甚至于制裁，就陷入了无米下锅，甚至于不得不拆东墙补西墙的尴尬境地。这是政府所绝对不愿意看到的结果。
而且即便是采购没有阻碍，将军机和民机的发展核心不掌握在自己的手中，也会令人有一种走钢丝随时都可能掉下去的不安感。只是航空发动机的制造，无疑是一个极其高端的项目，以国内目前的制造业水平，就是仿造的俄罗斯发动机，各项重要指标也达不到原产品的标准。而国产军用航空发动机的研发工作，虽然说国内投入了巨资，但是也不是一时片刻就能够出成果的。至于国产的民用航空发动机，那就只能说是一片空白了，当然了这并不包括已经明显落后于时代小型民用航空发动机。
“看到MD95客机的下线，我觉得当年将这一项目交给你来运做，实在是我这一辈子最明智的决定。”国清山深有感慨地道，“发动机集团公司的成立，希望也能够像秦西航空制造集团公司一样，在十年后给予我们莫大的惊喜。”他虽然已经退居二线，但是这一次由于发动机集团公司的组建，考虑到他与方明远之间良好的关系，上面决定再度启用他来担任发动机集团公司的未来一把手。只是对外宣称的是他辞去公职下海。
国清山对国内的航空产业有着充分的了解，自然明白，发动机集团公司的成立只不过是万里长征的第一步，艰难险阻还都在后面。国内的军事工业，是以前苏联的技术援助为基础建立起来的。后来，由于华夏和苏联的关系破裂，而又得不到西方发达国家的军事技术，不得不走上了自主研发的道路。
几十年下来，华夏的军工人以逆向仿制的方式，解决了军事工业中诸多领域的“有无”问题，建立了完整的军工体系，甚至于在一些项目上，做到了青出于蓝而胜于蓝。但是对于一般的装备，逆向仿制即便是“不知其所以然”，也可以做到“知其然”，但是对于航空发动机，由于我们有着太多的短板存在，那怕就是有实物可供科研人员们拆卸，也很难做到“知其然”，就更不要提什么“知其所以然”了。虽然说国内在二零零五年的时候，也完成了国产航空发动机“太行”的定型并在之后成功生产，令国内为之鼓舞欢欣不已，但是“太行”航空发动机的技术水平，就是与俄罗斯相比起来，也有着十几年甚至于二十年的差距。更不要说与美国最尖端的航空发动机技术相比较了。几年过去了，“太行”发动机仍然是新问题层出不穷，这使得国家仍然不得不从俄罗斯继续进口发动机，以保证国内军机的生产。
虽然说，新的发动机集团公司，未来的研发生产方向是商用航空发动机，主要是为国产民用客机提供一颗“大心脏”，但是民用航空发动机和军用航空发动机的技术是有着交集的，一方面可以将我们国家在军用航空发动机上所取得的成绩进行商业化，以取得更多的资金来继续研发，另一方面，也可以从这里取经，以推动国家在军用航空发动机上的研发。
这一次，俄罗斯终于松口同意由俄罗斯国内企业与方家共同建立这个发动机集团公司，研究生产民用航空发动机，这是一个巨大的突破，这也使得国家破例允许民营资本进入航空发动机制造产业。只是可惜的是，未来的发动机集团公司，虽然可以向其他领域，比如说船用发动机、汽车发动机发展，但是军用航空发动机这一块，却是被剔除了出去。
“国伯伯这个要求可是很高啊。”方明远苦笑道，按国清山这个要求，未来的发动机集团公司要进入二线序列，那可不是一件容易的事情。他虽然没有干过这一行，但是这些年来也一直在了解学习，对于这其中的艰难，还是心知肚明的。十年时间，如果说没有其他领域上的重大突破，能够将俄罗斯方面提供的技术全盘吃透并实现绝大部分国产，这他觉得就已经是很满意了。毕竟这一次，老毛子也是拿出了真东西——PS90涡轮风扇发动机和正在研发中的PD14发动机。
PS90涡轮风扇发动机主要装配在俄罗斯的伊尔-96客机、图-204客机和伊尔-76军用运输机上，算是俄罗斯涡轮风扇发动机中的佼佼者。而PD14发动机，则是俄罗斯在二零零六年正式立项如今正在研发中的新型航空发动机。俄罗斯“伊尔库特”公司在2009年莫斯科航展上推出的研发中的新型MS-21客机，就将启用PD14发动机。正是因为俄罗斯方面表示出了足够的诚意，这才令政府得以批准发动机集团公司的成立。
“很高吗？”国清山大笑道，“看看你这二十年里，拿出了多少我们一辈子都干不出来的成就，我可不觉得这个要求有多高。”
“国伯伯要是有这么高的期望，那么这挖掘人才的事情，可就是交给您了。”方明远道，“筹钱我还有些把握，但是这研发人才，我可是一点门都摸不着，别回头人是挖来了，也得罪了其他兄弟公司。”
“嗯，你放心，这一次上面可是说了，只要不是涉及到正在研发项目中的核心人才，方方面面都会给咱们开绿灯的