第三百五十章 阶段性考核!(1 / 2)

鹰掠九天 仲渊2 1059 字 2023-11-22

“嗡!”
L-15C猎鹰调头返航,掠向最初所在的高度,准备稳定盘旋飞行。
沉默,就是回答。
“又被无视了……”
白鹰咬了咬牙,内心有些凄凉,握着操纵杆的右手紧了紧,轻轻颤抖,这是气的。
憋屈。
这种被直接无视的感觉,让人抓狂。
身为鹿儿岛基地第一,白鹰仅在这个神秘华夏学员身上体验过,就连去美军冲绳基地训练的时候,面对一群高傲的美军飞行员,都不曾受到过这样的待遇。
然而,身为失败者的他,却不敢造次,只能强忍着内心的憋屈和气愤。
没办法,每次较量几乎都是被秒杀,打又打不过,还能怎么办?
不顾一切发射导弹?
白鹰没有那么疯狂,承受不起挑起两国战争的责任。
从当初第一次较量失败之后,返航鹿儿岛基地的白鹰,奋发图强,迸发先辈的拼搏精神,加紧学习和训练,让飞行教官传授更多的空战技巧和知识,试图一雪前耻。
然而,结果还是如此凄惨。
每次双方日常友好交流,白鹰遇上其他华夏学员还好,有来有回,赢多输少,可一旦面对109号,就处于一种莫名其妙的秒跪状态。
第一次倒好,E-767战略预警机给出三十秒被击败的信息,可第二次和第三次,乃至于一连串较量,时间被缩短到20秒。
20秒什么概念?
扣除三秒的雷达照射锁定时间,相当于十七秒解决战斗。
阳光炙热的大海上空,浅蓝色涂装两翼呈红心白圆图案的99号T-4D高教机,脱离中心区域战场,孤零零地返航,连续两轮击败白堂飞和海航学员罗正函的白鹰,稳稳操控自己的伙伴,向远方的鹿儿岛基地飞去。
这一次被秒杀的战斗,没有击垮白鹰。
他要更加努力,更加刻苦,像曾经在赛场上被华夏乒乓球选手压着打的父亲,一次次跌倒,一次次站起来。
那是一种不屈的精神,正是这种精神,才让白鹰与北海道和全国无数死宅区分开来。
这时,驾驶着歼-10A的林剑,又一次击败日方F-15J战机,随即脱离战斗,平稳爬升,于加密通信频道内,向周海下达命令:“1号,返航,准备执行阶段性考核。”
“一号收到。”
听到林剑的命令,周海回应一声,拉杆改出盘旋,抬起机头拉升,沿原有航线朝衢州基地返航。
“轰!”永远不会厌烦的引擎尖啸声,传遍四周。
如家常便饭般又一次揉虐F-15J和T-4D高教之后,歼-10A和L-15C猎鹰双双爬升,离开东部海域,很快返回衢州基地。
阶段性考核,这是综合性空战特训之中最为关键的环节,至关重要,用于检验受训学员特训成果。
通过者,留下继续接受特训。
未过者,宣布淘汰,驾机返回原有学院,俗称走人。
整个阶段性考核,除非强制性科目之外,每一个正常特训科目必须合格,其考核内容为特训一个半月以来的主要训练内容——编队低空突防,编队夜间低空突防,编队复杂气象飞行,单机超低空突防,眼镜蛇机动,赫伯斯特机动,尾冲机动,以及实弹攻击靶机和靶车的考核。
考核形式为综合性质,尽可能贴近实战状态,而非纯粹的飞行。
空战训练,这才是特训的核心精髓。
不过,由于编队复杂气象飞行需要特定环境,得看老天爷心情,暂时无法考核,超低空突防和赫伯斯特机动由于难度过高,列为非强制性科目,并不要求学员必过。
就目前而言,特训队伍能掌握超低空突防飞行技术的学员,只有周海一人。
超低空飞行状态,以每小时七八百公里速度,保持五十米左右的飞行高度身体,身体和机体承受高额过载,地貌因高速而疯狂变化,精神高度集中,跟随地形变化而调整飞行姿态,不仅要避免撞山,还要提防超低空的鸟撞威胁。
鸟撞,这是航空领域的世界性顶级难题,也是超低空飞行危险性极高的主要原因之一。
这个飞行技术,这真不是高教机学员能够掌握承受的,哪怕大家都是实打实的精英。
赫伯斯特机动五人掌握,除周海之外,其余四人的熟练程度连入门都算不上,只能死板按照动作要领实施,而无法融入实际战斗。
衢州基地停机坪区域,航医正在对周海和林剑进行例常检查,确认身体无恙,稍作休息,林剑以特训最高指挥官的身份下达命令,宣布阶段性考核正式开始。
全体学员登机,总共二十八台航空涡扇引擎的尖啸声汇聚。
109号L-15C猎鹰燃油补给完毕,挂载两具七管‘天箭’90毫米火箭弹发射巢,与准备就绪的十三架新旧猎鹰,相继滑出停机坪,行驶于滚滚热浪的通行道,成批次起飞升空。
四架歼-10A紧紧跟随,以指挥官林剑为核心,担任考核观察和监考任务。
碧空如洗,烈日炎炎,悬挂于天空的骄阳如火炉般释放热量。
特群机群逐一起飞升空,由