度数等参数，立即转到着舰指挥台。
主飞行控制室负责总体，着舰指挥台负责引导着舰降落的具体操作。
“101号收到，正在进场。”完成转向，凝望前方清晰可见的辽宁号飞行甲板，周海面色自然，右手动作轻柔而小心，以每秒十米左右的低下滑速率降低飞行高度，稳稳来到180米。
高度180米，航速160节。
成功达到预定高度，整架战鹰处于低空掠海飞行高度，周海拉杆改平飞出，平稳接近一千多米之外的辽宁号航母。
几乎在完成这一动作的同时，一道蕴含山省口音的话音传来，航母左舷自稳平台上，值更着舰指挥官接入下达指令：“101号，这里是辽宁号着舰指挥平台，我是值更着舰指挥官，甲板已清空，四道阻拦索布置完毕，保持你机当前着舰航线下滑角和下滑速率，放下尾勾与起落架，打开襟副翼。”
“101号收到，正在放下尾勾和起落架，打开襟副翼。”
周海没有迟疑，迅速按照着舰指挥官指令进行操作，舰载机降落过程，对于着舰指挥官给出的命令必须无条件服从和绝对信任。
紧接着，机身背部减速板打开，正常工作的右翼襟副翼开启，机身腹部探出主副起落架，一根粗壮而结实的金属尾勾激活。
着舰降落准备就绪，接下来，是整个着舰降落流程难度最高的环节——着舰。
当前距离，1000米，且持续缩短。
“101号，高度下降至110米，下滑速率保持10米每秒，进场角度维持。”值更着舰指挥官双眼注视保持标准降落姿态的101号歼-15c，实时跟踪观察飞行姿态和角度，不断给出一条条引导指令。
周海精神高度集中，操控身下的战鹰不断调整飞行姿态，以最标准的下滑速率和角度进入下滑道。
在接近航母的过程之中，不仅航母自身会上下晃动，还有海面吹来的横风，若是风速过快，则会令机身偏移，最终导致着舰失败。
“允许降落。”关注天空歼-15c的情况，值更着舰指挥官满脸严肃，待确认101号机符合着舰条件，立即下达命令。
紧接着，着舰调度员操控菲涅尔光学助降系统，向着天空之中的虎鲨，打出象征着允许下滑的绿色基准灯固定光。
“正在进场降落。”
来自于菲涅尔光学助降系统的灯光进入视线，周海松了一口气，如同鹰眼般的双眸，凝视前方狭窄的飞行甲板，操控战机保持当前下滑速率和着舰角度，迎向数百米之外的甲板着舰跑道。
“轰！”
两台ws-10c‘太行’矢量涡扇引擎的轰鸣声不绝于耳，回荡于天空。
在航空长姜弦云和着舰指挥官，以及航母秃鹫走廊上一众舰载机飞行员关注之下，在一名名航母地勤人员注视之下，周海驾驶着浑身是伤的歼-15c，迎向航母甲板着舰跑道区域，锁定横在甲板跑道表面的第三条阻拦索。
角度标准，航速标准，高度标准！
周海凝望越来越近的第三条阻拦索，一秒过后，双眼透出一抹色彩，似如猎人般猛地前推操纵杆，操控整架歼-15c‘虎鲨’砸向甲板跑道。
这是专属于舰载机领域的可控坠机！
最重要的是，这是一次没有复飞机会的可控坠机！
不成功，便成仁。
重达二十吨左右的歼-15c，狠狠地砸向甲板跑道，主副起落架接触极其粗糙的金属甲板跑道表面，承受极高的瞬时冲击力，机身剧烈颠簸，一股反作用力传递至背部。
而后，位于机体末端的金属尾勾，精准勾住第三条阻拦索，高速运动的战鹰立即慢了下来，自身蕴含的动能通过阻拦索，尽数倾泻于航母阻尼器设备之中。
一秒过后，在所有地勤人员注视之下，以300公里每小时可控坠机的101号歼-15c，在阻拦索作用之下，终于停止前进。
成功降落！
“还好”周海心中松了一口气，左手下拉节流阀，降低燃油供给量，以最快速度关闭发动机。
两台发出轰鸣声的矢量涡扇引擎，迅速减弱声势，不再输出高额推力。
此时此刻，全场一片寂静。
甲板周围的地勤人员和舰载机飞行员几乎呆了，他们简直不敢相信自己的眼睛，因为，在他们的认知之中，眼前这架战斗机身上的伤痕，根本无法支持飞行。
伤痕！
放眼望去，处处是伤！
“这还能飞？”