围。”

众人闻言不禁面面相觑，36个小时过去了，连个搜救队都没组织起来，看来论松弛感，法国人也只能排到第二名。

杰克只能退而求其次，继续向这位警探了解情况。

似乎是对这帮美国来的FBI探员工作态度十分满意，波利诺警探的话也随着他的配合度提升渐渐多了起来。

“这班列车原本就是过夜列车，原本应该晚上8点出发，第二天一早到达阿鲁莎的，但因为晚点，列车在凌晨两点才在小镇停靠，游客们上车，之后一路都没有经停站。”

“晚点6个小时？”在一旁帮忙整理打包的奥布瑞闻言抬头惊讶道。

“唔，二十年前可不是这样的，那时候铁路上的工作人员是经过严格训练的，连接信号灯的电缆也没有人敢盗窃.”

说到这里波利诺警探的眼神变得有些古怪，自豪中又带着些许尴尬，其他人都有些不明所以，唯有杰克大概能理解他说的是怎么一回事。

坦桑尼亚在非洲以旅游业闻名，全国有三分之一的国土被列为国家公园、动物和森林保护区，虽然这个国家的矿产资源同样也很丰富，但相比起它的邻国来说就略显逊色了。

坦桑尼亚的西南位置有个国家叫做赞比亚，75万平方公里的国土面积下埋藏了占据全世界储量2.8%的铜矿。

那是一条长达220公里，宽度为65公里的超级铜带，仅仅是已发现的矿床就有150处，此外还有大量的矿化点等待进一步探明。

但赞比亚是个内陆国家，而位于它南方的南非当时还是一个实质意义上的白人国家，所以被迫只能向东北方向寻找铜矿资源的出海口。

于是大名鼎鼎的坦赞铁路就此诞生，虽然当年的东大也穷得叮当响，但在当时国际政治中孤立无援的背景之下，硬是咬着牙援助修建了这条长达1860公里的铁路。

然而当初的东大高估非洲兄弟们的运营能力，这条铁路从建成的那天起就在亏损，每年200万吨设计运力最高峰的时候也就只有127万吨，最后仅剩下了每年六七十万吨。

而在东大专家手把手带出的那批徒弟们相继退休之后，这条铁路更是事故频发，陷入了一种恶性循环。

虽然杰克他们如今所在的这条铁路并非坦赞铁路，但其所面临的情况是一样的，教育的落后导致人才匮乏，没有人才就等于什么都没有。

之前仅仅是统计一个案发后的失踪人数，加西亚就花费了数个小时的沟通时间，罗西对此的解释是当地人对数字很不敏感，由此便可见一斑。

通过这种种迹象，杰克已经预感到了指望通过大规模沿线搜寻之类的方式寻找失踪人员行踪会有多不靠谱了，必须另辟蹊径才行。

“那么铁路沿线有什么武装组织之类的势力存在吗？”杰克懒得绕弯子，有些根深蒂固的东西无法改变就只能适应，好在眼前这位黑人警察的配合度倒是意外的高。

“附近确实有一些传奇人物的存在，但他们也只是针对游客干一些小偷小摸的勾当，自称是劫富济贫，绑票之类的事情从未发生过。”

波利诺警探说着低声又用斯瓦西里语咕哝了几句，却不想被杰克听懂了，但也无非就是一帮懦弱胆小鬼之类的词。