续道：“这样以来你就可以直接在大会宣布进军东京地产，看谁还敢反对？”

杜永孝吐了口气：“这样只能让横川气急败坏，却伤不到他一根汗毛，不划算！”

“呃，难道你还有什么好办法？”黑泽良平望着杜永孝好奇道。

黑泽可是很清楚横川那边势力，三菱地产背后有三菱集团撑腰，作为战后崛起财阀，三菱几乎快要控制日本人生活方方面面，等同于韩国三星。

这样强大对手，能够伤害皮毛已经不错，可看样子杜永孝还想一举把横川打残，这怎么可能？

“你也觉得我不是横川对手？只能在大会好好羞辱他一番，而不能伤起筋骨？”杜永孝弹了一下烟灰：“我们中国人有句话叫做-——事在人为！”

黑泽顿时来了兴趣，坐直身体望向杜永孝：“你要怎么做？”

“你也说了三菱地产的大靠山是他背后三菱集团，而三菱集团的支柱则是三菱重工，三菱重工有个私生子则是三菱汽车——”杜永孝对黑泽说道，“据我所知，三菱汽车自从从三菱重工独立出来以后，就在努力筹备资金大干一场，可惜三菱集团却把很多资金投到了地产这边，让那边无钱可用-——”

黑泽良平愣了愣：“你的意思是——”

“再坚固的堡垒都是从内部攻破！”杜永孝用手轻轻指了一下自己的胸口，语气里满是决绝：“我能让三菱汽车站到我们这边，从而爆出三菱地产的一些丑闻-——”

八嘎！杜永孝疯了。

黑泽良平看到杜永孝那个貌似平静实则疯狂的眼神时，心中冒出的居然是这句话。

让三菱汽车和三菱地产对着干？

这怎么可能？

他们可都隶属三菱集团！

三菱最顶层大佬会允许吗？

退一步来说，如果真如杜永孝所讲，三菱地产爆出任何不好丑闻，对于东京乃至整个日本来说可都是史诗级的大地震。

没办法，三菱地产涉及的方方面面实在太多，搞不好会直接影响国计民生，让日本经济陷入瘫痪。

“三菱汽车会与你联手吗？”黑泽震惊之余，问了一句废话。

事实上如果杜永孝没有十足把握，又怎么敢把这样计划告诉他？

杜永孝笑了。

一直以来，杜永孝都对三菱集团没什么好感，原因这家公司是靠着侵华战争发家的，并且作恶多端。

但不得不承认，三菱集团尤其三菱重工在机械制造方面真的很强。

必须要正视敌人的长处和优势，只有这样才能在不断学习中打败对方。

而代表三菱重工的除了重型钩机吊车外，未来叱咤风云的就是三菱汽车。

香港这个弹丸之地，为什么日后会依靠房地产，不断收割楼民而不能展开大规模机械制造业？

究其原因，没有压迫感！

另外就是想要赚快钱！

香港地理位置优势显著，以前是五金，塑料，衣服加工产地，可是后来房地产热却把那些大佬大亨全部带坑里，再加上大陆这些制造业兴起，使得香港本土制造业遭受灭顶之灾，最后只能靠房地产输血。房地产一垮，整个香港经济都要帮助买单。

杜永孝要改变这种现象，那么就只好学习未来大陆引进特斯拉方法，把三菱汽车引进到香港，在香港建设汽车生产场地，让三菱汽车在香港充当“狼来了”角色，逼迫香港投资汽车工业。

说的再直白点，杜永孝打算与三菱汽车合作在香港建立工厂，学习三菱汽车技术，等到时机成熟就独立出来成立属于我们民族的新品牌！

师夷长技以制夷！

这一策略任何时候都适用。

而对于三菱汽车来说，目前他们面临着巨大困难，而困难是两方面，一方面是发展需要资金，另一方面是发展需要市场。

历史上，三菱在战后重新开展汽车业务的十年里并没有拿出真正自己的产品，在战前已经拥有汽车制造技术的它在战后却比其他日系车厂落后了一拍。

1955年，日本推动了国民车政策，以廉价造车为主导方针推动汽车普及，1958年由巴鲁推出的subaru360打响了头炮，廉价的微、小型车成为了市民的新宠。

日本汽车的冒起也为三菱的一个转机。直到1964年，被分离的三家公司重新合并，正式改名为三菱重工业。

1970年，三菱为了与克莱斯勒建立业务合作关系，独立了汽车部门，即三菱汽车公司的正式成立。

1973年，“ncer”（蓝瑟）系列第一代的诞生，成为了三菱的一张利器，为其后诞生的众多车型打下重要的根基。

事实上，ncer最初的设计目的是代替笨重的gant出席拉力赛事。这款紧凑而具操控性的车型，意外地取得商业上的成功。通过ncer系列的不断曝光，三菱在世界拉力赛上（wrc）赢得了扩展了品牌的名气。

面对这样大的成就，三菱汽车开始变得野心勃勃，想要从集团取得更加庞大发展资金，可惜集团那边看好的却是投资少回报高的房地产，而不是不断投资回报未知数的汽车工业。

另一方面，虽然