轮到党为民上了，他调整了呼吸后，进入了模拟座舱。对歼-15的座舱是熟悉的，看了大量的图片视频，分解的、连贯的、细节的、全面的，对该机型的座舱布局早已经滚瓜烂熟了。

此时此刻第一次坐在真实的座舱里，感受熟悉而陌生。模拟座舱与战机座舱一模一样，只是不会真的飞起来。

主教员是张无缘海军中校，二大队的资深飞鲨了，是首批着舰的飞行员，教学方面很有一套。

“感受和想象不一样吧？”张无缘笑着说，他就坐在座舱左侧外一边。

党为民重重的点头，双手双脚不知道该放在哪里，“是的教员，感觉很不一样，坐着比海山鹰舒服很多，空间也大很多，视野，视野也很好。”

“这是重型战机，当然是更舒服的。”张无缘笑道，“别紧张，回想一下动作，把手脚放在该放的地方。”

“是！”

党为民左手油门右手操杆，双脚放在了左右舵踏板上，慢慢感受着。

等了有一分多钟，张无缘问，“准备好了吗？”

“准备好了。”党为民信心十足地说道。

张无缘说，“重复一遍飞行任务。”

“滑到跑道，起飞后绕场三周后降落，再起飞绕场三周，调整航向210按照导航点以每小时七百公里的空速飞行五分钟，随即原路返回通过导航点返场降落。”党为民流利地回答。

整个训练任务计划耗时二十分钟，加上教员讲解需要暂停的时间，一般不超过三十分钟。这就是上午余下操课时间的内容。

相当简单的训练任务，不比第一次被教员带飞时执行的动作复杂。可以说是没有难度的，更谈不上挑战性。其目的是让学员们熟悉歼-15的驾驶品质，是改装飞行必然要进行的训练任务。

“开车。”张无缘下达口令。

党为民启动左右两发，动作有些僵硬，显然还是有些紧张的。

“推出。”

党为民轻推油门杆，打开起落架轮保险，慢慢松开刹车，战机慢慢向前滑行，是有声音的，模拟了歼-15的发动机声音，随着推力大小、功率大小而变化。仪表什么的数据当然是一模一样的。曾有人戏言，现在的国产模拟座舱可以拼接在飞机上使用。

尽量逼近真实，给予飞行员更接近真实的飞行体验。

党为民在模拟机场上滑出停机位，左转沿着滑行道往跑道的起飞位置去。无法通过身体感受战机推力大小的变化，不过可以通过视觉以及仪表数据的表现。整体感受上当然是没办法和实机相比较的。

滑行过程中战机的地速忽快忽慢的，党为民还没能熟练的掌握歼-15油门的大小，好比汽车的新驾驶员，踩油门的时候控制不好力量的大小，以至于汽车出现顿挫状态。

不过张无缘没有说什么，第一次上模拟座舱大多如此。

“起飞前准备完毕！”

党为民按照标准程序进行了起飞前检查，报告道。

“计时起飞。”张无缘充当塔台指挥员，下达了口令。

党为民迅速把油门杆推到底，两台国产大推力涡扇发动机怒吼起来，转速迅速飙升，战机开始加速滑跑。空速超过了起飞要求之后，党为民缓缓向后拉杆，机头猛地抬起，吓了党为民一跳，他连忙稍稍推杆控制住机头上扬的幅度。

张无缘说，“这是改进过的歼十五，飞控系统的灵敏度是比海山鹰要高的，你要熟悉操纵杆的性格。”……