常浩南抬手捋了捋自己因为两个多月没剪而已经有点长的头发，发出了一声感叹：

“我艹……”

尽管常浩南的母亲周莉女士是一名语文老师，但他的语文成绩始终都处在一个比较抱歉的水平，加上系统似乎也没有增加文学素养的能力。

总之此时他也想不出有什么更加准确的词语能表达自己的心情了。

奈何本人没文化，一句卧槽走天下。

过了许久之后，常浩南才终于又一次开口问道：

“这么好的条件……老毛子那边不会整出什么别的幺蛾子吧？”

也不是他内心狭隘，实在是上面何明所说的协议内容让他有一种不真实感。

就好像如果有人介绍一种投资方式，年化50%收益还能保证不损失本金，那脑子正常的人都得想想自己是不是需要安装国家反诈app了……

常浩南重生之前，还真有同事被这种套路骗过。

钱到最后也没追回来。

诚然，俄罗斯在跟华夏的合作中没有太多黑历史。

但如果把合作的乙方切换成印度的话，情况好像又不太一样了……

1块钱买的航母后来花了将近20亿美元改装这种事还历历在目。

这个问题让何明认真地思索了一会，但最后还是摇了摇头：

“应该不能，一方面约定的付款方式是按照项目节点来算的，咱们进度越顺利，他们那边就能越快拿到钱。”

“另一方面么……负责谈判的同志说，就算现在这个条件，最后签协议的时候也是对面比我们更着急，所以问题不大。”

“当然，核心还是咱们112厂虽然技术上跟共青城有差距，但也不至于两眼一抹黑，就算他们真玩什么花样，至少也能看得出来。”

“说的也是。”

听到何明的回答，常浩南也轻笑了出来：

“等到前面28架生产结束，需要俄方指导的东西也就不多了。”

“光是打通生产线的话，应该不需要28架，根据我的经验，16到20架就足够了。”何明一边带着常浩南走下台阶一边判断道：

“重点还是在后面那90架，苏27这个飞机的底子非常好，但机载设备有些落后了，如果能在原型号的基础上改进，完全可以进一步发挥战斗力，不过这就需要你们这些搞总体设计的人操心了。”

虽然112厂的业务是飞机制造，而何明是负责总装的工程师，但作为从60年代一路过来的老航空，他对于整个行业多少都有些了解。

毕竟华夏的第一个飞机设计室正是在112厂内成立的。

他的想法正好跟常浩南不谋而合。

作为一个国土和海洋面积加起来超过1200万平方公里的大国，华夏毫无疑问需要一种航程和机动性出色的重型制空战斗机。

而华夏空军要想完成从国土防御型到攻守兼备型的华丽蜕变，也需要一种有足够动力和载弹量的多用途空中平台。

苏27毫无疑问可以同时满足这两方面的要求。

只不过除了平台本身之外的部分完全可以换成华夏自己的东西。

别的不说，那个将近一吨重的n001雷达肯定要首先换掉，苏维埃钟表店也要改成玻璃化座舱。

实际上，就连老毛子自己人也不太受得了苏27身上的这两大神器，如果不是联盟解体导致研发停止，那么使用平板缝隙天线和数字电传的苏27sm应该也差不多要服役了。

想到这里，常浩南觉得自己需要安排一下八三工程之后的计划了。

十号工程和十一号工程，其实在上一世都还是留下了不少遗憾的。

所以如果有可能的话，他的想法是“我全都要”。

不过这就要求他当好一个时间管理大师，否则如果左支右绌两边不能兼顾，那效果反而更差。

“不知道咱们厂对打通四阶段生产线的时间节点是怎么设定的？”

飞机制造是一个复杂程度丝毫不亚于飞机设计的工作。

飞机，或者任何复杂机械产品从完全进口到完全国产之间，实际上都会包含三到四个不同的阶段。

首先是用原厂进口的大部件对飞机进行组装，打通“整机总装线”。

组装飞机看上去没什么技术含量，但其实能走通这一步的国家就已经不太多了。

其次是进口中散件组装大部件，以及进口低散件组装成组合件。

根据飞机的复杂程度不同，这可能是一个或者两个步骤。

对于绝大多数国家来说，走到这里基本就算是到头了。

不少国家的所谓“自研”飞机，也只能做到这一步。

最后才是从毛坯料开始生产低散件，打通零部件生产线，然后一步步生产出整架飞机来，实现飞机的完全国产化。

“这个么……”何明略微思索了一会：

“原本的协议规定是在明年年末之前完成2-4架飞机的整机总装，1999年年末之前完成机体部分的全部生产线。”

“不过得益于你的功劳，现在又多了一个节点，就是在2001年末之前完成对全机生产的国产