第499章 飞向世界的“山鹰”(2 / 2)

的教练机因为没有这方面需求,所以普遍不会设置太长的留空时间。

好在歼教9脱胎于一架正经的战斗机,又换了油耗更低的发动机。

“带三个副油箱的情况下,最大航程2600km,远超大多数同类型号。”

林海军继续毫不留情面地diss友商。

说到这里,他又突然灵光一闪,补充了一句:

“如果贵国特别需要执行一些长时间空中巡逻的任务,那……我们公司其实正在研发一种无人机,类似美国军队用的那样,马拉特先生可以等到明年再来看看……”

二人说话间的功夫,绕了一圈的01号原型机再次飞了回来。

只不过这一次,是跟那架伴飞的歼教7一起做编队飞行。

马拉特再次举起了手中的望远镜。

不过这一次,单从视觉上看,似乎并没有什么特别的。

就在他有些疑惑的时候,旁边的无线电里面传出了一段塔台和飞机之间的对话。

林海军直接充当起了翻译的职责:

“这是在测试我们飞机的操纵精确性,塔台要求跟在后面的歼教9相对位置向前5厘米。”

“夺少?”

如果不是望远镜挂在脖子上,马拉特恐怕已经手一抖把它给摔了。

“5厘米。”

林海军用英语重复了一遍,然后欣赏着面前阿拉伯老哥目瞪口呆的表情——

对于表演队专用的歼教9y,孙惠中创造性地在机头原本给雷达预留的位置安装了一台从电子14所定制的无线电测距仪,可以直接在飞机的hud上显示出前半球120°范围内目标的相对方向和距离。

相比于雷达,这个小玩意的作用距离只有不超过100米,但胜在可以同时追踪最多五个目标,而且精度更高。

完全是为了编队飞行表演量身定制的功能。

结合油门反应迅速且准确的涡喷14b发动机,完全可以让飞机以厘米级的精度进行编队飞行。

当然,由于没有fadec,发动机还是由油门杆独立控制,所以这种玩法对于飞行员的手活要求非常高。

以苏丹空军的训练水平来说,恐怕很难有飞行员能够做到这种程度。

而且。这个设备本身体积不小,所以在战斗教练型上面没办法安装。

实际上,就连高级教练型都不太需要。

毕竟除了表演队以外,也没有什么场景需要飞行员做出“接近5厘米”这种离谱的动作。

哪怕是空中加油都不用这么精确。

但这段对话对于马拉特造成的心灵冲击却是实打实的。

刚刚还有些犹豫的他几乎不假思索地脱口而出:

“那么,价格呢?你们这架飞机要卖多少钱?”

马拉特盘算了一下临行之前总统给自己批准的预算,有点心里没底的问道。

根据他的经验,如果一个东西看上去哪哪都好,那唯一的缺点可能就是贵。

好在华夏方面接受各种灵活的交易方式。

“另外,这毕竟只是第一架原型机,什么时候可以正式交付量产型号?”

在听到这两个问题的时候,林海军就知道,自己的贵航工业,有救了。

哪怕收不到现金外汇,在以物易物的交易模式中,也会有国内的其他单位以经费划拨的形式把钱给到他们。

对于求生存的贵航来说,只要是钱,就是好的。

“包括必要的备件和培训在内,高级教练型号的单价是850万美元,战斗教练型号是1000万美元.”

“至于交付,这架飞机上面几乎所有的子系统都是比较成熟的型号,量产之前需要的试飞科目相对较少,保守估计的话……可以在两年之内开始交付。”

实际上以目前的时间表计算,歼教9的定型周期还要更短。

只不过说话总要留些余地。

贵航可实在赔不起延期交付的违约金……

“如果是这样的话……”

林海军说出的价格让马拉特眼前一亮:

“我想我们可以讨论一下更加具体的交易细节了。”

(本章完)