显出领航汽车的死板。

由于是l3级别无人驾驶技术，陈星给工程师的要求是，绝不能违反道路交通法。

因为他经常开车，很清楚加塞、抢道其实节省不了多长时间。

对此，龙兴集团技术团队还做过测试，一辆领航001严格遵守交通法，一辆则是要求以最快的速度，抵达目的地，过程可以选择性的违反交通法。

同样300公里的行程，遵守交通法的领航001只比不遵守的慢15分钟，差距并不大。

也正因如此，陈星并不打算让领航车主冒风险，要是实在赶时间，也完全可以自己来开。

“还别说，特斯拉的视觉感知，好像确实比领航汽车的激光扫描要高级不少啊！”

“不一定兄弟，人家激光扫描可以扫描黑暗环境，或者视线受阻环境，纯视觉的感知，那岂不是和人眼一样看不见？”

“不得不说，视频里面的加塞确实可以啊，就是不知道是l级的无人自动驾驶技术。”

“特斯拉还是厉害啊，怪不得能在国外生存下来。”

直播间观众你一言，我一语，探讨着到底是视觉感知好，还是激光雷达的扫描好。

而在发布会现场的马嘶克，在播放完视频以后，连忙开口道：“我们不希望用户驾驶的是一辆呆板车辆，因为它的存在，或许会影响到其他人的驾驶。”

一字一句非常明显了，他就是在内涵领航001的无人驾驶技术可能会成为马路三大妈。

开过高速的都基本遇到过，两辆车或三辆车把道路全占，并排行驶的情况。

并排行驶，时速严格控制在60左右，这些车就被称为马路的大妈，让人恨不得撞上去，看看到底是什么妖魔鬼怪驾驶，这也是车主最讨厌的驾驶习惯。

马嘶克能用这个点抨击，显然做足了功课。

然而还没完，他又继续说道：“我们的高压平台将大幅减少碳化硅的使用，同时永磁电机将完全摆脱稀土材料的依赖，它们不仅保持了能效，还降低了制造成本，大家可以期待一下最终价格。”

这句话说出，陈星就嗅到不寻常的意味了，但他并没有过多触动，喝了口咖啡继续观看。

马嘶克也不断讲述着特斯拉model s的优点，时不时拿领航001出来做对比。

一体化压铸，特斯拉有。

2000兆帕的车身强度，特斯拉有。

米其林轮胎，特斯拉有。

800伏的高压平台，特斯拉同样配备了。

但在零百加速上，马嘶克没敢拉领航001出来对比，而是找了奔驰宝马奥迪这种燃油车，因为它的成绩只有3秒，足足比领航001慢了0.19秒。

接近的点，对比。

不同的点，对比。

落后的点，避开。

马嘶克重新定义了什么叫“遥遥领先”，也给其他车企老总做了个榜样，连远在帝都的雷布斯看了发布会，都忍不住惊叹：

“本以为我的雷式对比法就很耍赖了，没想到马式遥遥领先比我更加耍赖！”

经过两小时选择性的“遥遥领先”，马嘶克也按下遥控器道：“下面我们公布价格，大家也可以先猜一猜。”

话音落下。

现场观众纷纷呐喊。

“30万！”

“32万！”

“29.9万！”

“20万！”

因为有领航001这个例子，观众都没有把价格往高了猜。

如果是以前燃油车，他们肯定猜50万以上，甚至可以到70万。

可谁叫前面有个老六，像似定海神针一样，将新能源汽车的价格彻底锁死。

“或许我们可以猜的再低一点，算了，还是直接公布吧。”

下一秒。

led屏幕出现价格。

特斯拉model s标准版：17万。

特斯拉model s至尊版：19.9万。(本章完)