他端起酒杯，与苏晨碰了一下，轻声说：“艾力科，今天你展现出来的豪情与气度让我刮目相看。像你这样的年轻人，实属难得。我希望我们能成为朋友。”

苏晨笑着回应：“胡克爵士，您过奖了。实际上，我们已经是朋友了。自从您将‘斯贝’发动机技术带到华夏，我就视您为挚友。只是那时我还年轻，未能有幸结识您。”

胡克爵士听后，沉思片刻，最终像是下定了某种决心，缓缓开口：“苏，我明白你的打算，有些话不便明言，但我知道你肯定对某样东西感兴趣。”

“那东西虽未完全成型，却蕴含着巨大的潜力，是华夏目前尚未掌握但未来必定需要的技术。”

苏晨心中一动，目光坚定地看向胡克爵士：“也就是说，您认为这项技术可以加入到‘罗生’的销售清单中？”

胡克爵士略显惊讶，但随即点头：“确实如此。由于我们正专注于新一代产品的开发，所以这项技术的转让并非不可行。而且，这项技术在不列颠可能没有发展的机会。”

吴达观在一旁好奇地插话：“你们在谈论什么技术呢？我有种预感，这事跟我有关。”

苏晨没有直接回答吴达观，而是转向胡克爵士问：“那么，胡克先生，霍克先生会同意这笔交易吗？”

胡克爵士答道：“不会反对。无论是基于我和霍克先生的个人友谊，还是考虑到政府的态度，他都不会阻拦。你可以放心，霍克是个信守承诺的人。”

小霍克笑了：“要我出去一会儿吗？没问题。”

胡克摇摇头，笑着说：“不用，霍克，我和你没什么好隐瞒的。这次合作最终也要经过政府批准，我绝不会做损害国家利益的事，这点你应该明白。”

“也就是说，我不用担心什么了？”苏晨微笑着问。

见胡克轻轻点头，苏晨转向吴达观：“吴老，如果我没猜错，胡克爵士是想向我们介绍一种新型发动机的技术，这项技术是从k202发展而来的，在老美被称为‘tf41 912-b52’，对吧？”

胡克再次点头，感叹道：“苏，你们的情报工作真是让人刮目相看，连这种还没公开的信息都掌握了。”

苏晨只是笑而不语。实际上，这类信息在这个时空下知之者甚少，尤其是对于吴达观他们来说更是如此。

他之所以能准确地说出型号，是因为前世的军事论坛上，很多航空爱好者讨论过上世纪80年代的两大遗憾：“斯贝”发动机和“运十”飞机。

“斯贝”虽然最终在华夏得到了仿制，改名为“秦岭”，成为了“飞豹”战斗机的心脏，但那时已是21世纪初，技术已经落后。”

“而那些遗憾的爱好者们，则挖掘出了“斯贝”系列的顶峰之作——“tf41 912-b52”。

“tf41”发动机是由老美爱利落公司基于罗尔斯·罗伊斯的“斯贝k202”技术发展而来。

爱利落与罗尔斯·罗伊斯合作，对原发动机进行了重大改良。

1967年，改进后的首版“tf41-a-1”启动测试，次年投入生产，并在1969年正式定型，装备在老美空军的a-7“海盗ii”攻击机上。

这次改良去掉了发动机的加力燃烧室，采用了新的风扇和低压压气机设计，增加了风扇直径，提升了空气流量和压缩效率。

同时，调整了高压压气机的结构和涡轮导向器的角度，使得军用推力从545吨提升至645吨。

后续的“tf41-a-2”型号更将推力提升到了668吨，显著增强了飞机的性能。

tf41系列的两款改进型发动机，至今已有超过一千台在老美服役，证明其性能稳定可靠。

为了争取老美海军f-14战斗机更换发动机的机会，罗尔斯·罗伊斯公司联手爱利落公司对tf41-a-2型号进行了深度改良。

重点优化了加力燃烧室的设计，最终推出了名为tf41 912-b52的新版发动机，其最大加力推力达到了令人瞩目的105吨。

这一成就极为显著，因为即便像f100和f110这样的新一代老美发动机，它们的最大加力推力也不过如此。

不过，由于f14战斗机换装新发动机的计划受到老美海军和空军内部矛盾的影响而一再拖延。

再加上爱利落公司在这场与通用电气和普惠公司的竞争中实力不足，最终不得不放弃了该项目。因此，tf41 912-b52发动机只能停留在测试阶段。

当胡克爵士向在座的人们介绍这款发动机的历史时，吴达观听后立刻感到一阵激动。

这款10吨级别的涡扇发动机，基于“斯贝k202”改进而来，这意味着，如果以西京发动机厂现有的技术为基础，只需做一些小改动就能实现生产。

他迫不及待地追问：“胡克，能详细说明一下这款发动机现在的具体情况吗？如果我们要继续开发，还需要做哪些工作？”

胡克想了想回答：“剩下的工作量不大，因为它是在tf41-a-2的基础上增加了加力燃烧室。”

“但是，增加力燃烧室并