“知道您对‘歼九’项目停止感到遗憾，所以我想通过这个模型给您带来一点快乐。如果它和您的项目有相似之处，那纯粹是巧合！”

苏晨的话听起来合情合理，谢志忠也不相信一个处于初步讨论阶段且严格保密的项目，苏晨能有所耳闻。

尽管如此，模型与项目的相似性还是让他心生疑惑。难道这一切真的只是巧合？

谢志忠仔细观察着苏晨，试图从他脸上找出一丝破绽。但苏晨的眼神坦然，仿佛一切都在掌控之中。

最终，谢志忠无奈地叹了口气，“好吧，这次就算了。不过，你那模型上的进气口下面那个大鼓包是怎么回事？”

“为了美观做这种改动，真是胡来，你以为设计飞机就像画画一样，只要好看就行吗？”

苏晨一时说不出话来。

他当然知道那个鼓包是什么，那是战斗机设计中最先进的技术之一，叫做“无附面层隔道超音速进气道”，简称dsi。

这个技术可以让飞机更轻、更快、更难被雷达发现。虽然看起来只是个小鼓包，但它里面包含了复杂的科学原理和技术。

即使在苏晨重生前的世界里，也仅有老美和夏国掌握了这项技术，并用在了最先进的战斗机上。

这项技术最早是由老美的洛克希德·马丁公司在上世纪90年代开始研发的，目的是简化传统的超音速进气道设计，减少飞机的重量和制造成本。

夏国则是在新世纪初，在出口给巴铁的“枭龙”战斗机项目中成功应用了这项技术，并迅速推广到了自家的新型战斗机上，比如从“歼十b”开始，几乎所有新式的夏国战斗机都采用了这种设计。

随着这项技术在夏国变得越来越普遍，它不再是所谓的“核心技术”。

但现在是1982年，就连老美的洛克希德·马丁公司都还没有开始这项技术的研发，这让苏晨感到头疼，因为他说不出这项技术的来源。

不过，苏晨也不是吃素的。他稍微思考了一下，便开口说道：“谢教授，您可能不知道，虽然我的主修是电子工程，但我对航空领域也非常感兴趣。”

“最近，我还投资了一些航空产业。在第一次去港城时，我就成立了一个团队专门收集航空领域的资料。”

“通过他们，我知道老美的洛克希德·马丁公司正在一项关于新型进气道的研究，据说这种进气道结合了亚音速和超音速飞行的优势。

同时又比传统设计更轻便，更容易制造。不过，它的设计难度、材料选择和制造工艺要求都非常高。”

听到这里，谢志忠的表情变得严肃起来。

他意识到苏晨提到的这项技术非常重要，不仅因为它能同时提升飞机在不同速度下的表现，还因为它能显著减轻飞机的重量。

这正是夏国需要的技术，也是老美技术领先的地方之一。苏晨的话让他明白，有时候，学习和借鉴其他国家的先进技术，对于推动本国科技进步是非常必要的。

苏晨提到的技术来自老美，立刻引起了谢志忠的注意。谢志忠知道，苏晨虽然最近投资了不少与航空相关的项目，但他对这个领域的了解并不深入。

然而，苏晨刚刚提到的专业术语——皮托管式进气道和二维可调斜板式进气道，以及它们的特点，都准确无误。

这表明苏晨不仅做了功课，可能还掌握了某些重要的信息来源。

考虑到这些，谢志忠认为苏晨的话值得信任。如果苏晨说的是真的，这项技术将对他们的项目产生重大影响。

“十号工程”是他最关心的事，能否成功取决于能否说服军方接受他的设计方案。如今，随着国际形势的变化，大多数空战实际上发生在接近音速的速度范围内。

在这个区间内的机动性能，包括快速转弯、稳定操控、精准指向和承受高g力的能力，是决定一架飞机战斗力的关键。

然而，夏国的情况有些特殊。由于主要的假想敌是俄罗斯，因此“十号工程”的主要任务之一就是对抗能够以超音速高空突袭的图-22“逆火”轰炸机。

这款轰炸机的速度可达23马赫，任何跟不上它的战斗机都无法完成拦截任务。因此，对于“十号工程”而言，具备出色的高空高速性能至关重要。

但是，传统上，想要同时拥有优秀的高空高速能力和跨音速机动性是非常困难的，几乎就像要同时抓住鱼和熊掌一样不可能。

然而，苏晨声称，有一种老美正在研发的新式进气道设计可以解决这个问题，这让谢志忠感到非常兴奋。这意味着他们可能找到了突破这一难题的方法。

苏晨声称，新式进气道可以减轻飞机的重量。对于战斗机设计者来说，哪怕减少一克都是大事，因为每克重量都关乎到性能的提升。

更何况，夏国的航空发动机技术起步较晚，能减轻一点重量，就意味着给发动机减压，这是非常吸引人的。

谢志忠对苏晨的说法半信半疑，但他更关心的是背后的真相，于是决定深入追查。然而，经过两个多小时的询问，谢志忠发现苏晨对这一领域的了解相当有限。

他只能提供一些基本的概念，比如d