并非所有大型银行都对麦道关上了大门。经过一番深思熟虑后，一家银行伸出了援手——没错，正是以慷慨大方著称的梅隆银行。

梅隆银行表示，考虑到麦道当前的财务状况，它需要提供更为严格的担保。

经过评估，梅隆认为，麦道为老美空军生产的f-15战斗机项目是最具稳定现金流的优质资产，适合作为抵押。

即使麦道愿意承受极高的成本来换取资金，梅隆银行的条款依然让它们感到压力巨大。

f-15战机项目自1976年开始生产，至今已为老美空军和国民警卫队提供了424架飞机，创造了约85亿美元的收入，带来了超过20亿美元的利润。

这一项目的辉煌成就证明了它的价值，同时也暗示着未来的潜力和可能带来的更高收益。

f-15c/d战斗机是在f-15a/b基础上改进而来的新一代战机，不仅飞行性能更佳，还配备了更先进的电子系统，因此其战斗力得到了显著提升。

然而，这些改进也意味着成本的增加，导致飞机的价格和利润空间也随之上升。

据麦道公司与老美空军协商的结果，每架f-15c/d的售价定为2500万美元，预计销售量可达500架。

此外，倭寇、沙特阿三国、以色列、韩国、新卡波等国也表达了强烈的购买意愿，他们愿意支付比美军更高的价格来获取这种先进战机。

这预示着，这一项目有望带来超过200亿美元的总收入，以及50亿美元的净利润，同时保证了良好的现金流。

面对如此诱人的商业前景，梅隆银行却只愿意提供10亿美元的信贷支持，且分期支付。

这种吝啬的态度几乎是在利用麦道公司的困境进行压榨。因此，麦道的董事会决定暂不接受此贷款提议，而是选择等待时机，寻找更优的解决方案，确保公司能够顺利渡过难关。

作为一家大型企业，麦道有着坚实的财务基础，并非轻易就能陷入绝境。

即使面临现金紧张的情况，通过一系列紧急措施，如削减开支、筹集资金等，麦道还是成功稳住了局面。

dc-10项目的暂停虽对客户造成了一定影响，但凭借麦道的品牌影响力，多数客户选择耐心等待。

与此同时，dc-9客机继续热销，公司其他业务也在有条不紊地进行，员工们的情绪逐渐平复，工作恢复正常。随着情况逐步好转，麦道高层也开始考虑下一步的发展策略。

很明显，麦道在这次事故中陷入了非常不利的局面，部分原因在于波音公司在背后暗中使绊。

为了反击，麦道公司决定不再沉默，他们开始积极搜集有关波音的信息，寻找反击的机会。毕竟，飞机出事并非某一家独有，波音，我们等着瞧！

然而，麦道并不知道，盯着他们的不只是波音。

一次轻松获利后，郭汉南感慨地对说：“这钱赚得真是太过瘾了！”

微笑着回应了他的敬意。余裕洋在一旁附和：“这就是为什么苏晨的电报只有短短六个字。”

“人傻、钱多、速来。”郭汉南回味着当初邀请他加入这个计划时的电报内容，感叹道：“原来，在你眼里，老美的金融界竟如此不堪。”

随着时间的推移，913事件的影响逐渐减弱，人们的注意力转向即将到来的圣诞节。

麦道的股价在经历了剧烈下跌后终于趋于平稳，市场交易量也开始减少。

面对faa（联邦航空管理局）即将重启的调查，该机构必须谨慎行事，避免因措辞不当而激起公众的愤怒。尽管内部存在明显的“波音派”和“麦道派”，但对外，faa必须保持中立。

领导的反对麦道联盟因此暂时停止了行动。虽然未能立刻实现彻底打垮麦道的目标，但通过这次股票操作，所有参与者都获得了不小的收益，证明了他们的策略是成功的。

挑起麦道与波音争端后，尽管舆论和经济形势对我们有利，但这并不意味着麦道能轻易脱身。这块大蛋糕吸引了无数贪婪的目光，知道接下来的路不会平坦。

郭汉南完成任务后，即将返回港城。他与三位好友约定在史丹福大学附近的一家小酒吧见面，总结近期的行动成果。

“这次合作只是机缘巧合，我们联手了老美和鹰酱国最顶级的金融玩家。下次遇到这样的机会，不知道要等多久。”

“汉南，其实也不能全怪老美的金融高手。”苏晨说。

郭汉南回应：“苏晨，你提到的这点我也正想说。通过这次做空通道，我们旗下红旗基金的资产已超过26亿美元。

港腾基金也达到30亿美元，连你找的那个小基金都超过了1000万美元。这么多资金，港城市场已经容不下了，我们需要扩大规模。”

“那你对我们在伦都讨论的计划，准备实施了吗？”苏晨问。

郭汉南点头：“是的，而且我还根据最新情况做了些调整。”

“具体调整了什么？”苏晨追问。

看到朋友们专注的表情，郭汉南解释道：“我认为港城的房地产市场已经触底，是投资的好时机。

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