第436章 保时捷，那是国民车（第二更，求订阅）

「让美国人家家锅里有一只鸡，车库里有一辆车。」

这句着名的口号是1928年胡佛提出来的，靠着这句话，他成总统，然后变成了笑话。

笑话就是，第二年的经济危机和随后的大萧条，让美国人不仅没吃到鸡，甚至就连同基本生计都难以维持，而胡佛的这句话也沦为了笑话。

美国人没吃上鸡，反倒是住上了胡佛村。不过能够解决「住宅」问题也挺不容易的，就是条件差了点儿，四下里漏风不说，还经常被强拆……

虽然胡佛的话是笑话，但是这个口号却是实实在在的民生。甚至就连同李毅安也不介意重复类似的话——「让南洋人家家有一辆汽车」。

也正因为这个原因，保时捷父子走进了总统官邸，作为「甲壳虫汽车」的设计师，对于「国民汽车」，费迪南德·保时捷并不陌生，毕竟，「甲壳虫汽车」就是一款国民汽车。

「首先它的结构必须简单，只有如此才会足够的廉价。」

在总统的办公室之中，保时捷展示着他为南洋设计的「国民汽车」，乍一看上去，车首和菲力·保时捷去年设计的黑色保时捷356有点相似。

目前保时捷356由「BMW」公司代产，而南洋的BMW公司生产BMW338的则在设计上参考了福特汽车，从去年开始进入了南洋市场，唯一的问题是，这并不是唯一的「宝马」——在欧洲东德也有宝马，事实上战前「宝马」的汽车工厂就在埃森纳赫，而慕尼黑宝马则没有生产汽车的经验。

为此，南洋正在和东德打着官司——我这个最早用宝马商标造飞机发动机的才是正牌宝马，埃森纳赫是后来收购的汽车厂，以后埃森纳赫不准用宝马这个名字了！虽然官司胜负还没有得出，但结果必定很简单——BMW的蓝天白云肯定会属于南洋。

不过「BMW」造的汽车太奢侈了——6缸直列四冲程发动机。不是普通老百姓能买得起的——事实也是这样，「BMW」都给南洋官方和富人拿去享受去了。所以，要造普通老百姓都能买得起的汽车！

而这也正是保时捷所擅长的，而设计豪车，不过只是保时捷的一个选项而已。

「……它的悬架和发动机基本来自甲壳虫，标配1L发动机，功率仅为18kW，好处是燃油经济性高，符合民众的基本需求。发动机放置在车辆后部，车头内部的空间则用作储物。车辆可以容纳两名成人，三名小孩，适合作为家庭用车。」

面对保时捷博士展示的草图，李毅安只是微微点头，并没有说什麽，不得不说，保时捷父子是靠着甲壳虫吃老本的——保时捷356虽然双座敞篷跑车，但是除了全铝车身和中置发动机布局之外，其悬架和发动机基本来自甲壳虫。车身设计是埃尔文·克蒙达也是之前甲壳虫车型的设计师。

现在，在设计南洋的「国民汽车」时，他们仍然选择了以甲壳虫为原型。

虽然对于李毅安来说，他并不介意这一点，毕竟「甲壳虫」是一款极其成功的汽车，但是因为「大众」公司已经变成了他的企业，看着这款瞧着与「甲壳虫」有八分神似的汽车，李毅安说道。

「它是不是和「甲壳虫」太像一些？如果同时看到两辆汽车，怎麽区别他们呢？」

如果仅仅只是弄出一辆甲壳虫的话，那还不如直接从大众公司把甲壳虫的图纸拿过来呢。

之所以要重新设计，也就是为了避免两者在市场上形成竞争。

李毅安一边说，一边拿起笔按照他想像中模样，对汽车的外形进行了修改，很快一个新的草图就被绘制了出来。与造型圆润，车头丶车顶和前后轮拱都是圆弧形，如同甲壳虫的身体的「甲壳虫」不同的是，它的车体是更多的是方型。

「方型的车体空间更大，从生产上来说，它的成本应该更低，成本，在国民汽车之中，最重要的是成本……」

其实李毅安本身也是一个汽车工程师，毕竟，早在伦敦的时候，就因为二手车交易激活了「汽车工程」的技能，对于汽车设计，他也是非常擅长的。

「只有价格足够低，才能让所有人都负担得起，我记得「甲壳虫」战额定的出厂价是1000马克对吗？」

费迪南德·保时捷答道。

「是的，先生，根据当时制定的融资预售方案:它的售价990马克。购车人须每周支付5马克，150周后，累计缴纳总计750马克的预付金，可以将一辆甲壳虫。」

虽然战前没有几个人得到了「甲壳虫」，但是1000马克的售价却是事实。

「也就是400美元，而目前大众汽车生产的「甲壳虫」售价是540美元。就是凭着价格优势，去年它在英国卖了50000辆。」

这正是「甲壳虫」横扫世界的根本原因——价格，在美英等国市场上，它的价格仅相当于同类型汽车的二分之一，甚至三分之一——基本上就是一辆二手车的价格。

正是靠着如此低廉价格，甲壳虫才横扫了世界。

「但是540美元，对于南洋来说，仍然太高了一些，我的目标是400美元