第1231章 你们会后悔的（第三更，求订阅）

红色丶绿色丶蓝色丶黄色等五彩缤纷的光彩。

这就是南洋的光彩，每当暮色降临之后，整个城市到处都是五彩缤纷的霓虹灯。

或许，对于后世来说，这是某种程度上的光污染，但是在这个时代，却是都市繁华的象徵。

时代的审美如此。

每一个初来此地的人们，总是会被这样的流光异彩所吸引。以至于在长安有一个固定的旅游项目，就是游灯河，而灯河里各种各样的造型别致的霓虹灯，就是其中的主角，如果是千篇一律的方方正正的霓虹灯，反而也就失去了它的特点。

「朱雀大道是长安的主干道，也是中轴线，这条大道因其惊人的宽度和车道数量而闻名于世。它不仅宽度达到了148米，而且拥有双向18车道，这使得它能够同时容纳大量的车辆通行，而不会感到拥挤。

它开工于1946年，直到现在，仍然在继续延伸。在朱雀大道两侧，云集着南洋早期最为知名的一些建筑。现在我们即将经过的龙门大厦，其设计灵感来自阁下，在长安建设早期，阁下亲自绘制的那些草图，这也奠定了长安城市的基础。」

游览巴士上的乘客们赶紧埋头记下这一重要信息，接着纷纷站起来，涌到巴士的一侧，带着赞叹的表情望着那座雄伟高大的大厦。白志成忍不住站了起来，以便能看得更清楚一些。

导游是一位二十几岁，穿着旅游局的淡蓝色制服，她倚靠在挡风玻璃上。她的声音温温柔柔的，听起来软糯糯的，很是舒适。

「尽管龙门大厦早在四六年，阁下就已经完成了其构思，但是受限于当时的建筑水平，直到五八年才开工奠基，当时既然是因为建筑技术的成熟，预计七年后完工。」

这是一栋，还没有完工的大厦，之所以在五八年开工，并不仅仅是技术原因，同样也是为了应对经济危机——五七年美国爆发经济危机，为了应对经济危机，南洋就开始了大基建。

不过因为高速公路和高铁已经完工的关系，所以，南洋的基建主要围绕地铁以及大厦，甚至还有城市人防工事。

「龙门大厦的的形态源自传统的「鲤鱼跃龙门」——这是兴旺繁荣的象徵，沿着上翘的鱼尾过渡到顶端，一气呵成，形成「鲤鱼跃龙门」的造型。其总高度为450米，建成后将是世界第一高楼。」

女导游的话音刚落，游客们尽职尽责地伸长脖子，想看到那栋世界第一高楼，虽然还只是一片工地，可是并不妨碍他们用相机拍照。这些游客里有不少来自东宁，他们的脖子上挎着「百佳」相机——这是东宁的品牌；还有一大群农场工人模样的游客，大概来自种植园。他们都是拖家带口的。

而在这群游客中，最特殊的游客，恐怕就是白志成他们了——只是一群孩子，但是他们的身上却穿着国王学校的校服，虽然和普通的校服没有什麽区别，可是胸前的「国王徽章」却提醒着人们，他们是「国王的孩子。」

「现在在你们左边可以看到内政部和交通部大厦，右边是通商产业部，再往前去就是外交部……」

在导游介绍着长安的时候，白志成和韩冰凌等小夥伴们，都睁大眼睛看着周围的大厦。

就这样，汽车在朱雀大道行驶着，导游不断的向他们介绍着路两侧的大厦，在小旅游大巴从大道上行驶的时候，车上的游客们总会把目光投向大道两侧的大街。

南洋街区相对来说比较小，一般不超过120米×60米。如果再大，造成堵车现象就在所难免。而考虑到疏散功能，南洋各地的街区标准最大是40米×120米，主要是德国人负责做的街区规划设计。

建筑多样化对城市美感非常重要。小尺度街区可以容纳更多设计感和个性，微小建筑事务所往往能紧跟市场趋势。德国的规划原则是「每栋房子设计不得一样」，保证了多样化和风格统一协调。

相比于朱雀大道，真正的市井风情，其实就隐藏在那些街道之中。与宽敞的适合行车的大道不同，大街就显得有些狭窄，虽然狭窄但却很难堵车，这是因为在长安，除了几条大道充满主动脉之外，更重要的是有大量的毛细血管——每隔几十米都有一条街道。

其实，长安的规划，吸取另一个世界唐山大地块规划的教训，虽然唐山的城市修建了那麽多宽马路，本意是为了方便车辆通行，但结果却是车也不方便，行人也不方便。

车不方便的原因就是路太少，只有大路没有毛细小路，停车位也相应很少，而小地块规划的欧美城市小路密集丶随处可以路边停车，所以其实不需要设置太多的地下停车场和停车楼。

也正因如此，在长安「堵车」，是一种很稀少的经验——因为随时可以转向道路两侧的街道。

不过这也导致，在长安没有神秘的大院和碍眼的高墙丶威严的宽马路丶一层一层的栏杆。

在长安的街头，行人很多，适宜步行，甚至可以说步行逛街是一种愉快的体验。有一种藏身于繁华之中的感觉，窄路甚至还营造繁华热闹的都市氛围感。

道路虽然看似有些狭窄，可是却一点都不拥堵，在