第1379章 打造产业龙头(第三更,求订阅)(2 / 2)

种商务经营,这是由几百家下属企业的职业经理们负责经营,在一般情况下,他自己是不直接插手的。

毕竟,NBC的规模在那里,直属公司超过300家,再加上子公司有上千家之多,而关联企业更是多达万家以上,经营领域涉及到方方面面,基本上涉及到人的生老病死。这并不夸张,而是事实,从出生的医院,到死亡的火葬场丶墓地,都有相应的经营。

十几年发展之后,NBC就像章鱼一样,触角早就伸到了各个领域的方方面面。

现在NBC直接雇员超过1000万人!

就这还不包括海外雇员,事实上,现在NBC的海外雇员也有近百万人,

在某种程度上来说,北婆罗洲公司,也就是NBC,堪称是地球上唯一的超级公司。

这麽大的超级企业,如果全部由一个人负责,是会累死的,所以,在很多时候,李毅安只是掌握经营的大方向,至于具体经营,都是由各家公司自主经营,当然了,NBC还是在监管的。

而李毅安更多的则专注于管理事务上以及整体规划上,就像现在,他翻看的报告则是汽车工业整合的报告。

「目前,伴随着欧洲汽车工业全面复兴,汽车市场的竞争日益加剧……」

报告很长,但是核心就是一句话,在过去的几十年里,NBC汽车工业快速崛起,隐约有了要把美国汽车拉下神坛的势头。

「从汽车生产规模上来说,以三年前为标志,我们的十三家的汽车制造商年产量超过了200万辆,从此成为全世界第二大的汽车生产方和出口商。从规模上仅逊于美国,目前,公司最有利的因素——得益于早期美国的技术经验和援助,以及后来我们在汽车技术的深入研究,我们在技术上大体上战胜了西欧的各个对手。

但是伴随着西欧共同市场的建立之后的关税保护,加之西欧汽车企业在技术上的进步,我们的技术优势并没有那麽明显,这也意味着在各地竞争的激烈化,所以,现在应该对13家汽车制造商加以整合,从而提升他们的技术水平,扩大规模,避免各自己为战的局面。」

听着左孝翰这通产部专务的汇报,李毅安的眉头锁成了一团,他很清楚,在未来的十年里,恐怕是汽车产业竞争最激烈的时代,一边是技术占据优势的美国汽车开始全面「收复失地」,一边是欧洲厂商恢复元气,也在「收复失地」,在这种情况下,其它地区的汽车制造商面对的挑战是可想而知的。

在另一个世界,日本汽车产业是怎麽在这种环境下「杀出重围」,并且把欧美汽车制造商踩在脚下的呢?

「……目前,我们最大的两家汽车制造企业——五菱和大众,掌握着70%的产能,BMW丶阿尔法·罗密欧丶保时捷和荣光等十一家,年产量不过区区100万辆,产量最少的保时捷,年产量仅仅只有不到一万辆,这些企业各有各的优势,比如BMW的豪华汽车,阿尔法·罗密欧和保时捷的跑车,但可以肯定是,在未来激烈的竞争之中,他们很容易被各个击破……」

这也就是为什麽要整合汽车制造企业,其实,在左孝翰计划之中,并不仅仅只是对汽车制造企业进行整合,为了进一步增强企业的竞争力,他还计划对钢铁丶造船丶化工等企业进行整合,将小企业整合进大企业之中,最终形成几个行业垄断企业,从而在激烈的竞争中,以规模优势面对竞争,迎接挑战。

在报告中,左孝翰的想法写的非常清楚——垄断!

「……以垄断的方式打造庞大的工业企业,进而在出海竞争中,利用规模化经营的技术和成本优势,与欧美厂商竞争,而私以为,就未来的企业发展形势之来,垄断,尤其是重工业企业的垄断式经营,是一种不可避免的产业经营方式……」

(本章完)