装货轮，我们只是在杂志上看过照片，对这种船的技术要求，并不清楚啊。”

周总工说完后，朱耀灵就看向了另一边的老美的四位总工程师。

这时其中的一位总工程师，在听完翻译转述的朱耀灵他们的对话之后，说道：“朱先生，对于专业汽车运输滚装货轮，我倒是很清楚。

因为我之前所在格伦造船厂就设计建造过一条三千吨级的专业汽车运输滚装货轮，而我就是这条船的总设计师。”

听到这里朱耀灵笑了起来，他还真的不知道这件事，没想到今天却是瞌睡来了就碰到了枕头。

于是朱耀灵问道：“达维尔先生，那您能够在这里设计一条五千吨级的汽车运输滚装货轮吗？”

达维尔思考了一下说道：“可以，以现在这里的技术力量，设计建造这样一条汽车专用滚装货轮完全没有问题。

我也看到了这边那个五千吨级的船台，我也认为那里可以满足这条船的建造要求。

其实汽车运输滚装货轮最主要的就是它的抗风浪稳定性，在这一点上，它和集装箱货轮的要求差不多。

其实我们可以把它理解成一个在海上的多层停车场，不过因为需要运输的车辆型号不同，高度也不同，所以现在对车辆运输滚装货船的要求也在不断提高。

比如可以调节货仓高度的中间舱板，这就是个有着一定难度的技术，但是这些只是有些难度并不是不能解决的问题。

我上次设计的三千吨级滚装货轮它的下两层中间舱板就是可以调节高度的，它能够在最下面的两层货舱之中装载大型货车，甚至可以在最下层装载火车头。

而现在市场上主要的汽车运输力量还是三千吨的滚装货船，五千吨的数量很少，其实总的来说就连三千吨的也不多。

朱先生能够看到这个新兴的市场，说明朱先生的眼光是极为准确的，我也认为这种船型，在未来一定是极有发展潜力的。”

达维尔最后说的话，虽然有拍马屁的嫌疑，但是他说的话也是极有道理的。

随着汽车行业的不断发展，海洋上的汽车运输需求也是越来越大，但是不管是使用集装箱运输，还是使用散装货轮运输。

它们的运输效率都太低了，空间浪费率太大，运输成本太高，这对于最后的终端，汽车的价格有着极大的影响。

所以在去年的时候，朱耀灵在考虑造船厂的第一批产品生产什么都时候，他就选定了这种汽车专用运输滚装货轮。

一个是这种船越往后，它的需求量也就越大，再一个就是他自己本身就对这种船有着大量的需求。

他的奉港集团生产的车辆，在向外出口的时候，现在都还是在用集装箱呢，而那艘三万吨的集装箱货轮，在运送小汽车的时候，并不能比一条五千吨的汽车专用滚装货轮多装多少。

但是三万吨的集装箱货轮，它的一趟航行成本那可是五千吨滚装货轮的好几倍，这对于汽车到岸后的价格影响可就大了去了。

现在既然已经有了这个条件，那么建造汽车专用滚装货轮也就是水到渠成的事情了。

于是在会议室中，朱耀灵就决定，由达维尔带队，组建一个汽车专用滚装货轮的设计团队。

在这个团队中，需要有一半的中方设计人员跟着学习，只要这些人能够出徒，那么达维尔可以得到一大笔的现金奖励。

对于这些达维尔是没有意见的，而且他也愿意教出来更多的人，因为他出来就是奔着赚钱来的，能够在最短的时间，赚到最多的钱才是他的目的，至于教会徒弟饿死师傅的事，那都是以后考虑的。

要是不教，他这师傅现在就可能要被饿死了。

确定下来这件事后，会议就进入了第二个议题。

这时朱耀灵从身边秘书手中拿过来一份资料，然后让秘书把剩余的资料给在座的所有人每人都发了一份。

资料是一种船型的图纸和文字资料，还有一艘正在建造的不大的轮船照片，照片中的船正在建造中，还只是建了一少半，通过不同角度拍摄的照片，显示了这艘船和传统的船型完全不同。

朱耀灵这时说道：“这艘船是今年正在澳大利亚建造的一种新型试验船型，他们给它命名为穿浪双体船，采用的是喷水推进技术。

我在看到这个东西的时候，就觉得这应该是个不错的设计方案，因为它的理论速度非常快。

我想如果把这种设计用在近海巡逻艇上，那么在缉私，巡逻等近海警务任务上，一定会有它的市场。

而我们在技术成熟之后，再把这种船型放大，那么，我认为在快速航运上也一定会有它的市场，你们认为呢”

周总工和达维尔总工他们也都在认真的看着这份图纸和文字资料还有那几张照片。

这时周总工说道：“看着这个船的设计，我觉得非常有意思，而且我感觉它非常符合流体力学中的一些概念。

如果，我们能够在这种思路上设计出来一种近海巡逻艇的话，那么这个家伙就能成为所有海上走私者的噩梦，因为就像资料上所说的那样，这个家伙一定会跑的非常快。

而如果能够合理的设计，这种船型